ด้วยการส่งเสริมการก่อสร้างเมืองอัจฉริยะอย่างแข็งขัน การจราจรอัจฉริยะ การดูแลทางการแพทย์อัจฉริยะ การรักษาความปลอดภัยอัจฉริยะ พลังงานอัจฉริยะ ฯลฯ ล้วนเป็นความกังวลอย่างจริงจัง การก่อสร้างในเมือง การจราจรต้องมาก่อน และการขนส่งอัจฉริยะ กลายเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ พวกเขายังได้บูรณาการเข้ากับชีวิตทางสังคมทุกด้านมากขึ้น พวกเขาเปลี่ยนชีวิตและวิธีการทำงานของผู้คน และมีบทบาทสำคัญในการก่อสร้างเมืองอัจฉริยะ ต่อไปนี้คือศูนย์การวางแผนและออกแบบเมืองเซินเจิ้นสำหรับสถาบันวิจัยการขนส่งในเมือง (สถาบันอัจฉริยะ) Shaoyuan "ภูมิปัญญาสำหรับอนาคตของโซลูชั่นการขนส่งในเมือง | เพื่อสร้าง" เมือง 4C ""
นับตั้งแต่ก่อตั้งเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ศูนย์จราจรเซินเจิ้นได้ทุ่มเทให้กับการวิจัยและพัฒนา และการประยุกต์ใช้โมเดลการจราจรและข้อมูลขนาดใหญ่ด้านการจราจร เพื่อดำเนินการวางแผนและออกแบบการจราจรในเมืองและการจราจรอัจฉริยะ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้เปลี่ยนจากสถาบันการวางแผนและการออกแบบแบบดั้งเดิมมาเป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นการขนส่งในเมืองอย่างเต็มรูปแบบ สิ่งที่เรารายงานในวันนี้เป็นการสะท้อนเบื้องต้นเกี่ยวกับรูปแบบโดยรวมของการจราจรอัจฉริยะสำหรับเมืองในอนาคต แบ่งออกเป็นสองส่วน ประการแรก ภูมิปัญญาแห่งอนาคตของเมือง วิสัยทัศน์ของการจราจรอัจฉริยะ ประการที่สอง เป็นการสะท้อนเบื้องต้น
จากกระบวนการทั้งหมดของการพัฒนามุมมองการรับส่งข้อมูลอัจฉริยะสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนของการพัฒนา ระยะ 1.0 เรามุ่งเน้นไปที่การพัฒนาผลิตภัณฑ์เดียวและฟังก์ชันของการออกแบบแอปพลิเคชัน เฟส 2.0 มุ่งเน้นไปที่การเชื่อมต่อโครงข่ายของข้อมูลขนาดใหญ่ ทำลายอุปสรรคด้านข้อมูล เรากำลังเข้าสู่ระยะเมืองอัจฉริยะใหม่ 3.0 ซึ่งเป็นขั้นตอนการพัฒนาเมืองอัจฉริยะใหม่ โดยอิงจากเมืองอัจฉริยะใหม่ที่มุ่งเน้นการบริการแบบครบวงจร โดยเน้นการมีส่วนร่วมของสาธารณะ ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและองค์กร
งานวิจัยของ McKinsey ให้ภาพรวมที่ครอบคลุมมากเกี่ยวกับแนวโน้มการจราจรในอนาคตใน 7 ด้าน ได้แก่ การคมนาคมสาธารณะ การใช้พลังงานไฟฟ้าของยานยนต์ ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ การขนส่งสาธารณะแบบใหม่ พลังงานหมุนเวียน โครงสร้างพื้นฐานใหม่ และ Internet of Things ครอบคลุมแก่นหลักของอนาคต ในอนาคต การขนส่งอัจฉริยะจะขึ้นอยู่กับการเชื่อมโยงที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลของทุกสิ่ง และในขณะเดียวกันก็มีการใช้รูปแบบการขนส่งใหม่ๆ มากมายเป็นผู้ให้บริการเพื่อจัดระเบียบรูปแบบการขนส่งใหม่ๆ บริการขนส่งรูปแบบใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความคล่องตัวที่ใช้ร่วมกัน
สหรัฐอเมริการะบุไว้ใน "รายงานแนวโน้มเทคโนโลยีเกิดใหม่ปี 2016-2045" ว่าอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง การทำเหมืองข้อมูล และเทคโนโลยีรวมถึงบล็อคเชน อาจเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางของการจราจรในเมืองของเราโดยพื้นฐานในอีก 10-20 ปีข้างหน้า ดังนั้นทั้งเมือง อุตสาหกรรมการคมนาคมจึงมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา
มุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างเมืองอัจฉริยะในยุโรปและสหรัฐอเมริกา หัวใจหลักของการพัฒนาคือการสร้างระบบหลัก 4 ระบบ รวมถึงภูมิปัญญาของระบบการรับรู้ การตัดสินใจอย่างชาญฉลาด การดำเนินงานอัจฉริยะ และบริการอัจฉริยะใน 4 ด้าน ในอนาคตการคมนาคมในเมืองจะต้องมีคุณสมบัติหลัก 4 ประการด้วยกัน
คุณลักษณะแรกคือการขนส่งในเมืองที่มุ่งเน้นอนาคตเป็นระบบขนาดยักษ์ที่ซับซ้อน ภายใต้ระบบนี้ จำเป็นต้องสร้างระบบที่รวมทุกอย่าง เชื่อมต่อถึงกัน มีความหลากหลายและหลายมิติ
ประการที่สองคือการจัดการเมืองได้เปลี่ยนจากการจัดการเชิงรับในอดีตไปสู่การกำกับดูแลที่ชาญฉลาด ตั้งแต่ปี 2000 เซินเจิ้นได้เน้นย้ำการเติบโตอย่างชาญฉลาดของการขนส่งในเมือง และแนวคิดเรื่องการกำกับดูแลที่ชาญฉลาด สถานที่ตั้งของการกำกับดูแลที่ชาญฉลาดต้องได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลขนาดใหญ่ และการควบคุมข้อมูลที่แม่นยำตามกลยุทธ์ข้อมูลขนาดใหญ่และมาตรการบริการ
ตัวอย่างเช่น ถนนที่เฉพาะเจาะจงผ่านข้อมูลขนาดใหญ่เพื่อทำความเข้าใจว่ายานพาหนะประเภทใดใช้ถนนของเรา เวลาและพื้นที่ที่แตกต่างกันสำหรับปัจจัยที่ละเอียดอ่อนต่อการแนะนำนโยบายที่แม่นยำเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการสร้างเครือข่ายถนน
ด้านที่สามโดดเด่นด้วยแนวคิดการเคลื่อนย้ายที่นำเสนอโดยสหภาพยุโรป ซึ่งมีคุณสมบัติหลักหลายประการ
ประการแรกคือ เรามีความกังวลเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ในการย้ายจากการมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงขีดความสามารถของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งและการก้าวไปอย่างรวดเร็ว ไปสู่การมุ่งเน้นไปที่การเข้าถึงที่มุ่งเน้นผู้คน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงในชีวิตในเมือง สุขภาพ และสิ่งแวดล้อม และการสนับสนุนทางเศรษฐกิจผ่านทาง ขนส่ง.
ประการที่สอง เมืองต่างๆ ในอนาคตจะให้ความสำคัญกับ "ธรรมาภิบาลในเมือง" มากกว่า "การจัดการเมือง" โดยเน้นที่การเปลี่ยนแปลงการบริการของรัฐ การประสานงานด้านบริการ และการสร้างคุณค่าทางสังคม การพัฒนาเมืองเน้นย้ำถึงการจัดการที่ชาญฉลาดและการเติบโตอย่างชาญฉลาด
ประการที่สาม วิธีคิดเปลี่ยนไป การคิดแบบดั้งเดิมมุ่งเน้นไปที่การสร้างระบบที่เป็นอิสระ แนวคิดใหม่มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาที่ประสานกันระหว่างระบบมากขึ้น เน้นการประสานผลประโยชน์โดยเฉพาะการมีส่วนร่วมของประชาชน จากข้อมูลขนาดใหญ่นั้น สามารถทำได้ตั้งแต่การวางแผนไปจนถึงการเตรียมกระบวนการทั้งหมดของการสอบเทียบที่แม่นยำและการจัดการแบบวงปิด การก่อตัวของแบบจำลองการกำกับดูแลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ประการที่สี่คือการทำหน้าที่เป็นแกนหลักซึ่งสะท้อนให้เห็นในประสบการณ์การเดินทางของผู้คน โดยมุ่งเน้นไปที่ความรู้สึกของผู้คนเป็นแกนหลักของการก่อสร้างแบบหลายวัตถุประสงค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประสบการณ์ส่วนตัวของกระบวนการทั้งหมดของบริการการเดินทางที่ราบรื่น
จากแนวโน้มสี่ประการข้างต้น เมืองต่างๆ ในอนาคตจะกลายเป็นเมืองที่สามารถรับรู้ ปฏิบัติงาน บริหารจัดการได้ และให้บริการได้อย่างแน่นอน เมืองทั้งสี่แห่งนี้รวบรวมการพัฒนาเมืองในฐานะ "เมือง 4C" ได้แก่ เมือง Perception, Deduction City, เมืองผู้จัดการ และเมืองที่ให้บริการทางออนไลน์
ประการแรก การรับรู้แบบโฮโลแกรมของเมือง จำเป็นต้องสร้างระบบการรับรู้หลายระดับโดยอิงจากข้อมูลขนาดใหญ่ของหน่วยพื้นที่ รวมถึงทางแยกอัจฉริยะและส่วนถนนอัจฉริยะ เพื่อให้สามารถรับรู้ช่องทางหลายระดับ เต็มเวลา และแม่นยำ ในอดีต ระบบการรับรู้สภาพอากาศและสภาพแวดล้อมการจราจรทั้งหมด เซินเจิ้นใช้เสาตะเกียงแห่งปัญญา ทางแยกแห่งปัญญา ทางเท้าแห่งปัญญา และองค์ประกอบอื่นๆ เพื่อร่วมกันสร้างชุดระบบการรับรู้ถนนแห่งปัญญารุ่นใหม่ Wisdom Pole มีฟังก์ชั่นมากมาย รวมถึงวิดีโอความละเอียดสูง การตรวจจับการจราจรและการเปิดเผยข้อมูล สามารถตรวจสอบอัจฉริยะ การตรวจจับการไหลของการจราจร การระบุอันตรายบนท้องถนน การแลกเปลี่ยนข้อมูล การติดตามเรดาร์หลายเป้าหมาย และฟังก์ชั่นอื่น ๆ นี่เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการหลักของระบบการรับรู้ภาพโฮโลแกรมการจราจรในอนาคต
ประการที่สองคือการอนุมานเมืองออนไลน์ ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีข้อมูลขนาดใหญ่เพื่อให้บรรลุเทคโนโลยีการตรวจสอบย้อนกลับการรับส่งข้อมูล ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับกลไกการสร้างและวิวัฒนาการการรับส่งข้อมูลประเภทต่างๆ ตัวอย่างเช่นนี่คือการวิเคราะห์ข้อมูลสัญญาณโทรศัพท์มือถือขององค์ประกอบของเจ้าหน้าที่พื้นที่ต่างๆ สามารถแชร์แผนที่ได้ด้วยการปั่นจักรยาน การตรวจจับข้อมูลแบบไดนามิกเพื่อทำความเข้าใจการใช้งานไมล์สุดท้าย รวมถึงการติดตามการไหลเวียนของผู้คนที่กระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ตลอด 24 ชั่วโมง
ข้อมูลขนาดใหญ่และเทคนิคการเรียนรู้เชิงลึกมีการใช้งานจำนวนมากในการวิเคราะห์พื้นผิวการรับส่งข้อมูลทั้งหมด การค้นพบแนวทางปฏิบัติด้านการจราจร การวิเคราะห์ความคิดเห็นของประชาชน การตรวจสอบของตำรวจ และอื่นๆ นอกจากนี้ การจัดตั้งระบบการหักเงินออนไลน์ผ่านการถดถอยข้อมูลของกิจกรรมวงปิดทั้งหมด ระบบจำลองออนไลน์พื้นที่หลักของเซินเจิ้นเพื่อทำการทดลอง บนถนนรถแล่นเหนือโครงร่างของระบบตรวจจับจำนวนมาก รวมถึงวิดีโอความละเอียดสูง ผ่านโครงร่างที่เราสามารถค้นหายานพาหนะแต่ละคันในการจราจรพื้นหลังภายในสมองได้อย่างแม่นยำผ่านโครงร่าง เพื่อคืนค่าการไหลของการรับส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ทั้งหมด ให้หักแผนการรับส่งข้อมูลรวมถึงแผนการจัดองค์กรของการรับส่งข้อมูล ทำการสนับสนุนอย่างเป็นระบบสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพของการรับส่งข้อมูลทั้งหมด
นี่เป็นกรณีที่เกิดขึ้นจริง ตำรวจจราจรใช้ระบบจำลองออนไลน์ในอุบัติเหตุอุโมงค์แห่งหนึ่งในเซินเจิ้น ด้วยการหักเงินออนไลน์แบบเรียลไทม์ของระบบนี้ จึงสามารถลดปริมาณการรับส่งข้อมูลในต้นน้ำลำธารและแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใน 10 นาที เมื่อก่อนไม่มีระบบอาจติดขัดนานกว่าครึ่งชั่วโมง นี่เป็นกรณีที่หารือกันในการประชุม ณ จุดเกิดเหตุของตำรวจจราจรเพื่อความมั่นคงสาธารณะของจีนในปีนี้ที่เมืองเซินเจิ้น
ประการที่สาม การควบคุมเมืองอย่างชาญฉลาด มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างกิจกรรมการจัดการและควบคุมแบบวงปิดของการดำเนินการร่วมกัน "การวางแผน-ออกแบบ-ก่อสร้าง-การจัดการ-ข้อมูล" และนำเสนอโดยย่อจากสามแง่มุมของระดับภูมิภาค ระดับเมือง และระดับมหาวิทยาลัย
หัวใจสำคัญของระดับภูมิภาคคือการจัดตั้งกลยุทธ์และระบบการจัดการและการควบคุมระดับภูมิภาคสำหรับการควบคุมความต้องการเชิงรุก ในรัฐแอริโซนา สหรัฐอเมริกาจัดโปรแกรมสำหรับคนกลุ่มต่างๆ เวลาเดินทางต่างกัน และค่าเดินทางต่างกัน ด้วยการพยายามเปลี่ยนพฤติกรรมและแผนการเดินทางของนักเดินทาง 20% อย่างมีประสิทธิภาพ สหรัฐอเมริกาจึงบรรลุความสมดุลของเวลาและพื้นที่บนเครือข่ายถนน